Tachograafsymbolen en hun betekenis

Waarom die vier standen bestaan

De digitale tachograaf houdt niet alleen bij hoe hard en hoe lang je rijdt, maar ook wat je doet als je niet rijdt. Daarvoor zijn er vier activiteitenstanden. Samen vormen ze het verhaal van je werkdag: hoeveel rijtijd je hebt gemaakt, of je pauze compleet was en of je rust echt rust was. De berekening van de rij- en rusttijden loopt volledig via deze standen.

Dat maakt de stand die je kiest belangrijker dan veel chauffeurs denken. Het apparaat vult niets aan en denkt niet met je mee: alleen de stand rijden gaat automatisch. Al het andere kies je zelf, en wat je kiest is wat er in het geheugen komt te staan. Bij een controle langs de weg is dat het enige waar het gesprek over gaat.

De vier standen, één voor één

Rijden — het stuur- of wielsymbool

Deze stand schakelt de tachograaf automatisch in zodra het voertuig rijdt. Je hoeft hier dus niets voor te doen, en je kunt hem ook niet uitzetten door een andere stand te kiezen. Alles wat in deze stand valt, telt mee als rijtijd — en dus mee voor je maximale dagelijkse en wekelijkse rijtijd en voor het moment waarop je pauze moet nemen.

Ander werk — de twee gekruiste hamers

Ander werk is werk dat je daadwerkelijk uitvoert terwijl je niet rijdt: laden en lossen, wachten bij het laden, administratie en tanken. Deze stand kies je zelf, bij stilstand. Ander werk telt niet mee als rijtijd, maar het is ook géén pauze: je bouwt er dus geen pauzeminuten mee op.

Beschikbaarheid — het vierkant met een schuine streep

Beschikbaarheid is wachttijd waarvan je de duur vooraf kent, of je tijd als bijrijder tijdens het rijden. Je doet dan geen werk, maar je bent er wel voor het werk: je weet dat je straks verder moet en je kunt niet vrij over die tijd beschikken.

Rust en pauze — het bed-symbool

Deze stand kies je als je pauze of rust neemt. Het is de stand waarin je pauzeminuten worden opgebouwd en waarin je dagelijkse of wekelijkse rust wordt geregistreerd. Kies hem bewust: vergeet je te schakelen, dan loopt de vorige stand door en staat je pauze niet als pauze in het geheugen.

De verwarring die het vaakst voorkomt: ander werk versus beschikbaarheid

Ander werk en beschikbaarheid lijken op elkaar omdat je in beide gevallen niet rijdt. Het verschil zit in twee vragen. Doe je iets? Dan is het ander werk. Weet je vooraf hoe lang het wachten duurt en hoef je niets te doen? Dan is het beschikbaarheid. Onbekende wachttijd waarin je paraat moet blijven staan is geen pauze, want je kunt niet vrij over je tijd beschikken.

Dit onderscheid is geen formaliteit: het verandert hoe je werkdag wordt gelezen. Wie alles wat "niet rijden" is op beschikbaarheid zet, maakt van werk wachttijd. Wie alles op ander werk zet, verliest de nuance die hij bij een controle juist nodig heeft. In de cursus lopen we deze situaties met echte voorbeelden door.

Handmatig de juiste stand kiezen bij stilstand

Zodra het voertuig stilstaat, neemt de tachograaf geen beslissing meer voor je. Je kiest zelf met de knop op het apparaat welke stand geldt. Maak daar een vast ritme van: bij elke stilstand even schakelen, en aan het einde van je dag de stand op rust zetten voordat je de cabine verlaat. Zo staat het geheugen altijd gelijk aan de werkelijkheid.

Dat geldt ook rond het begin en einde van je dag, bijvoorbeeld als je werkzaam was voordat je in dit voertuig stapte. Hoe je zulke ontbrekende tijd correct vastlegt, oefen je in de cursus op de echte tachograaf — dat leest niemand zichzelf aan uit een handleiding. Wil je weten welke bedragen erbij horen als de registratie niet klopt? Bekijk de boetetabel en het artikel over de vier meestgemaakte fouten. Rijd je met een bestelbus vanaf 2500 kg TMM, kijk dan bij koeriers en transportbedrijven.