Tachograaf regels en boetes.

Waarom deze boete bestaat: De bestuurderskaart koppelt de gereden tijden aan jou als chauffeur. Zonder kaart is er geen registratie en kan een controleur niet vaststellen of de rij- en rusttijden zijn nageleefd. Daarom is dit een van de zwaarder beboete overtredingen — het raakt het hele controlesysteem, niet één enkele rit.

Hoe je hem voorkomt: Maak de kaart onderdeel van je startcheck: kaart in de sleuf voordat je wegrijdt, en bij dubbele bemanning de rijder altijd in sleuf 1. Houd de geldigheidsdatum in de gaten en vraag tijdig een nieuwe kaart aan. Is de kaart kwijt, gestolen of beschadigd, meld dat dan direct en bewaar het bewijs van die melding in de cabine.

Waarom deze boete bestaat: De rij- en rusttijden bestaan om vermoeidheid achter het stuur te beperken. Een oververmoeide chauffeur is een risico voor zichzelf en voor het overige verkeer. Omdat de overtreding groter wordt naarmate je langer doorrijdt, wordt er per uur beboet in plaats van met één vast bedrag.

Hoe je hem voorkomt: Plan de rit ruim vóór de grens, niet erop: dan vangt een file of een uitgelopen lossing de tijd op. Houd tijdens de rit je resterende rijtijd in beeld en neem de pauze op tijd, ook als je 'nog net' denkt te halen. Lees de uitleg over rij- en rusttijden door zodat je de grenzen uit je hoofd kent.

Waarom deze boete bestaat: De boete gaat niet over de rit zelf, maar over de controleerbaarheid daarvan. Een werkgever moet de registratie kunnen overleggen; zonder uitgelezen gegevens is niet aan te tonen dat er correct is gereden. Daarom staan hier hoge bedragen op, ook als er inhoudelijk niets fout ging.

Hoe je hem voorkomt: Leg het uitlezen vast in een vast ritme in plaats van het te doen 'als het uitkomt'. Zorg dat de gegevens van de huidige dag plus de 28 voorgaande dagen in het voertuig aanwezig zijn en dat de bestanden op tijd bij de vestiging van de werkgever staan, binnen de bewaartermijn.

Waarom deze boete bestaat: Manipulatie tast de betrouwbaarheid van alle gegevens aan en levert een oneerlijk voordeel op ten opzichte van bedrijven die zich wel aan de regels houden. Daarom is dit de zwaarste categorie: naast een boete die kan oplopen tot € 50.000 kan er gevangenisstraf volgen.

Hoe je hem voorkomt: Gebruik het apparaat waarvoor het bedoeld is en laat werkzaamheden aan de tachograaf uitsluitend door een erkende werkplaats uitvoeren. Kies bij stilstand handmatig de juiste stand in plaats van de registratie te 'sturen' — het foutief gebruiken van de status kost € 200, en dat is een boete van een heel andere orde dan misbruik.